针对绿灯时电动车直行与右转弯小汽车碰撞的责任划分，可依据《道路交通安全法》及实施条例的相关规定分析。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条（2021年修订版），电动车若符合“设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准”，则属于非机动车；若不符合则可能被认定为机动车。结合《道路交通安全法实施条例》第九十一条，事故责任需根据当事人行为对事故的作用及过错程度确定。本案中，若电动车为非机动车，右转弯小汽车未遵守“转弯让直行”义务，其行为对事故发生起主要作用，应承担主要或全部责任；若电动车为机动车，需同时考量双方是否存在超速、未按规定行驶等过错，但小汽车未让行的核心过错仍会影响责任判定。综上，小汽车通常因未避让直行车辆承担主要责任。
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绿灯时电动车直行与右转弯小汽车碰撞，可能存在以下法律风险：1.电动车被错误认定为机动车的风险：例如，您的电动车原厂设计最高时速为24kmh，但因未保留产品说明书，交警仅凭外观判断其为机动车，导致您需承担机动车事故的部分责任，如未投保交强险需自行承担交强险范围内的赔偿。2.证据不足导致责任划分不利的风险：例如，事故现场无监控，您未拍摄碰撞瞬间的信号灯状态，对方主张您闯红灯，而您无法提供证据反驳，最终被认定承担次要责任。
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关于绿灯时电动车直行与右转弯小汽车碰撞的责任划分，需结合电动车属性及事故具体情况判断。一般情况下右转弯小汽车需承担主要责任或全部责任。1.若电动车符合非机动车标准（设计最高时速≤25kmh、空车质量≤55kg、有脚踏骑行功能）：根据“转弯让直行”原则，右转弯小汽车未避让直行电动车，应承担事故主要或全部责任；若电动车存在未按规定车道行驶、超速等过错，可能需承担次要责任。2.若电动车被认定为机动车（如改装后时速超25kmh、质量超55kg）：需按机动车事故规则划分责任，若小汽车未让行，仍可能承担主要责任，但电动车若未取得驾驶证、未上牌，也需承担相应过错责任。
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绿灯时电动车直行与右转弯小汽车碰撞后，需避免以下常见错误操作：1.未及时报警擅自离开现场：若未报警就离开，可能被认定为逃逸，不仅会加重自身责任，还可能导致证据灭失，影响后续责任划分。2.盲目签署和解协议：在未明确电动车属性、未评估自身损失的情况下，轻易签署对方提出的和解协议，可能导致赔偿金额不足，无法弥补实际损失。3.忽视电动车属性证明：若电动车实际符合非机动车标准，却未提供产品说明书、合格证等材料，可能被错误认定为机动车，进而承担本不应有的责任。若您已出现上述错误操作，或对事故处理有疑问，建议及时向专业律师咨询，避免权益受损。

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